应急天然气21小时从船上到北京

昨天上午11时，近300米长的LNG（液化天然气）船科瓦多号缓缓驶入曹妃甸港。这是市燃气集团今年从海外采购的10船液化天然气中的第一艘。科瓦多号是专业的液化天然气船，储气的船舱在船体下部，共有4个舱，可装载15.1万立方米的液化天然气。这些液化天然气通过管道被输往两公里外的储气罐，这个过程用了差不多12个小时。一旦北京需要，这些天然气就会通过陕京管线，9个小时左右就能输送到北京采育和通州的天然气门站。

虽然室外温度有4℃左右，但站在码头，迎着海风，依然感觉冻手冻脸。抛缆、系缆、下锚，刚刚固定好的船体一侧伸出5个巨大的白色机械臂，分别与码头高处直径半米左右的粗管相连。而在2公里外，有4个巨大的储气罐正等待送气。唐山LNG接收站生产运营中心女工程师彭超介绍，卸料的过程大约需要12个小时的时间，液化天然气卸下后要通过管道流到2公里外的数十个换气站，通过系统转换成气体形态，再进入4个超大型储气罐保存。科瓦多号带来的15.1万立方米液化天然气，汽化后大概是9000万立方米，正好装满一个气罐。

卸料之前，工作人员需要先对卸料臂进行降温处理。“船上的液化天然气温度为-162℃，一下子开始，传输管线肯定受不了，因此通常需要1个小时左右的降温处理，平衡温度。”

只见船上几名工作人员分别操作小喷枪，将微量的液化天然气喷洒在连接处，不一会儿，巨大的机械臂上就结了厚厚的一层霜花，在阳光下闪闪发亮。此时，机械臂下方的船体上开启了一层水幕。这是为了防止卸料过程中发生泄漏。溅下来的液体落在水幕上，就不会对船体造成损伤了。而在码头一侧紧挨卸料臂的位置，还有几个红色柱体，彭超说，“这是高压水枪，发生泄漏时可以第一时间用高压水中和超低温的液化天然气，保证安全。”

卸料持续了大约12个小时。在这个过程中，所有工作人员都要在船上、岸上顶着海风和低温进行不间断监控。由于位于高爆区域，手机等电子产品禁用，工作显得枯燥而乏味，但每位工作人员都一丝不苟地按照流程工作。

这个采暖季，市燃气集团一共从海外采购了10船液化天然气，除了已抵港完成卸货的科瓦多号，12月份还将到达4船、明年1月到达4船、明年2月到达1船，共计9亿立方米。相关负责人介绍，LNG船相当于一个海上应急储气罐，在北京需要应急供气的时候，再靠岸卸料。科瓦多号就是在外锚地漂了7天之后，才抵港卸货的。